中華人民共和國交通 中華人民共和國的交通長期貫穿在中華人民共和國歷史中。中國交通基礎設施經過多年的建設和發展已經頗具規模。目前，中國已經建成了全球最大規模的高速鐵路網和高速公路網。在中華人民共和國成立之前，全國只有21800公里長的鐵路，中華人民共和國成立後，政府逐步興建了通達全國的鐵路網，到2010年，中國的鐵路總長度已經達到91000公里[1]。與此同時，公路運輸系統也在不斷興建。早在建國初期，中央人民政府就修築了進入西藏的三條國道，並開始修築全國的國道網。20世紀90年代，中國政府開始在全國範圍內興建高速公路。這一措施使全國的公路里程至少增加了74000公里，使中國公路網成為僅次於美國的世界第二大公路網[2]。 自改革開放後，中國交通不斷發展，普通民眾已經可以購買汽車或機票，一些城市擁有了民用機場，有的超過一座。進入21世紀後，中國政府持續在交通方面作出努力。在上海，中國政府主持修建了世界上第一條商業化運營的磁懸浮鐵路；幾年後，上海成為了全球第一大港口[3]。在鐵路建設方面，中央政府先後修建了青藏鐵路[4]和宜萬鐵路[5]。為應對2008年的經濟危機，中央政府採取擴大內需的政策，公布全國高速鐵路網計劃，京滬高鐵[6][7]、滬杭客運專線等相繼通車，目前高速鐵路網還在大規模的建設中。 在幾十年的發展中，中國的交通已經發展成為了一個由公路系統、鐵路系統、航空系統組成的龐大交通網，在部分城市中還能夠以地鐵、快速公交系統出行，但是由於人口原因，中華人民共和國的交通還是呈東多西少分布，交通方式的地域差異仍然明顯。重要的交通樞紐一般都在城市，交通線大多沿著人口密集區，河流分布。在人口稀少的鄉村，人們更加願意步行或藉助牲畜出行[8]。 現在，中華人民共和國鐵路運輸主要由中國鐵路總公司和國家鐵路局管理，航空運輸由中國民用航空局管理，其他及總體交通運輸由中華人民共和國交通運輸部管理。 鐵路 中國的鐵路建設始於清朝末年，經過一個多世紀的建設和發展，中國大陸目前已經擁有世界第一的電氣鐵路網[9]、以及全球最大規模的高速鐵路網。鐵路在中國大陸綜合交通運輸體系中處於骨幹地位。在中國地域遼闊、人口眾多、資源分布不均的現實條件下，經濟、快捷的鐵路交通成為一種受廣泛使用的運輸方式，也是能源、礦物等重要物資的重要運輸方式。目前中華人民共和國的鐵路就承擔了85%的木材、85%的原油、60%的煤炭、80%的鋼鐵及冶煉物資的運輸任務。截至2012年底，中華人民共和國鐵路營業里程9.8萬千米[10]，僅占世界鐵路的6%，但換算運輸周轉量卻占到世界的24%，效率可以說是世界第一[11]。 中國第一條高速鐵路是1999年興建的秦瀋客運專線。經過10多年的新線建設和舊線改造，中國大陸目前已經建成了世界上最大規模以及最高運營速度的高速鐵路網。至2012年12月月底，中國大陸時速達200公里以上的高速鐵路里程已經接近13000公里，其中包括既有線提速近3,000公里。中國大陸正在興建和即將興建的高速鐵路客運專線和城際鐵路里程達到17,000公里。根據中國中長期鐵路網規劃方案，至2015年年底，中國大陸將會建成42條高速鐵路客運專線，基本上建成以「四縱四橫」為骨架的全國快速客運網，總里程將超過10,000公里；到2020年中國大陸時速在200公里以上的高速鐵路里程將會超過30,000公里。 中國公路交通 中國大陸高速公路起步於1980年代，瀋大高速公路是中國大陸第一條開工建設的高速公路。1988年，僅長20公里的滬嘉高速公路通車，瀋大高速公路131公里部分路段試通車。1998年是中國高速公路加快建設的里程碑，奠定了以後幾年每年投資5千億元人民幣每年竣工5000公里的基礎，通車裡程超過加拿大，成為高速公路里程僅次於美國（8.8萬公里）的國家。 中國公路到2010年年底，全國公路通車總里程達398.4萬公里，其中高速公路7.41萬公里。有21個省區市高速公路里程超過1000公里，其中，河南、山東兩省突破4000公里，江蘇、廣東兩省突破3000公里，河北、浙江、雲南、湖北、安徽、陝西、江西七省超過2000公里。截至2011年底，中國大陸公路總里程410.64萬公里，其中高速公路84946公里。至2012年年底，中華人民共和國高速公路的總里程已到97355公里，比2011年新增12409公里，是世界上規模最大的高速公路系統（不含各國的地方高速公路）。根據國務院通過的《國家高速公路網規劃》，到2020年，中國高速公路網將達到8.2萬公里，覆蓋10多億人口。 航空 2011年，中國大陸民航完成運輸總周轉量577.44億噸公里，比上年增加38.99億噸公里，增長7.2%，其中旅客周轉量403.53億噸公里，比上年增加43.98億噸公里，增長12.2 %；貨郵周轉量173.91億噸公里，比上年減少4.99億噸公里，減少2.8%。2011年，中國大陸國內航線完成運輸周轉量380.61億噸公里，比上年增加35.13億噸公里，增長10.2%，其中港澳台航線完成12.64億噸公里，比上年增加1.05億噸公里，增長9.1%；國際航線完成運輸周轉量196.84億噸公里，比上年增加3.87億噸公里，增長2.0%。 2011年，中國大陸航空運輸完成貨郵運輸量557.5萬噸，比上年降低1.0%。國內航線完成貨郵運輸量379.4萬噸，比上年增長2.4%，其中港澳台航線完成21萬噸，比上年降低3.0%；國際航線完成貨郵運輸量178.0萬噸，比上年降低7.6%。2011年，全國民航運輸機場完成旅客吞吐量6.21億人次，比上年增長10.0%。 截至2011年底，中國大陸共有定期航班航線2290條，按重複距離計算的航線里程為512.77萬公里，按不重複距離計算的航線里程為349.06萬公里。截至2011年底，定期航班國內通航城市175個（不含香港、澳門、台灣）,定期航班通航香港的內地城市45個，通航澳門的內地城市14個，通航台灣的大陸城市37個。 截至2011年底，中國大陸共有頒證運輸機場180個，比上年增加5個。2011年新增機場分別為西藏日喀則機場、內蒙古阿爾山伊爾施機場和巴彥淖爾天吉泰機場、甘肅金昌金川機場和張掖甘州機場。另外，遷建完成了庫車龜茲機場和揭陽潮汕機場，原庫車老機場、汕頭外砂機場停止使用。 水運 水路有121,557 km（2002年） 五大港口群：長江三角洲港口群、珠江三角洲港口群、渤海灣港口群、東南沿海港口群、西南沿海港口群 主要港口（包括海港和內河港口）：丹東、大連、營口、錦州、葫蘆島、秦皇島、唐山、天津、煙臺、青島、日照、連雲港、上海、寧波、溫州、泉州、廈門、汕頭、深圳、廣州、湛江、防城港、海口、蘇州、南京、南通、福州、重慶、福州、武漢、南昌、香港、澳門等。 商船總計：1850艘，（1,000 GRT以上）18,724,653 GRT/27,749,784 DWT 。 商船類型：郵輪2艘，散裝輪355艘，貨輪822艘，化學品運輸船28艘，聯合散裝輪10艘，礦物和石油運輸輪2艘，貨櫃貨輪165艘，液化氣運輸船28艘，大型多功能運輸船8艘，客輪6艘，客貨混裝輪46艘，油輪272艘，機車運輸輪1艘，凍貨運輸輪27艘，軟金屬輪25艘，短程客輪39艘，專用油輪10艘，交通工具運輸船4艘。 境外擁有：柬埔寨1艘，希臘2艘，香港12艘，日本1艘，南非2艘，賴比瑞亞1艘，馬來西亞1艘，巴拿馬1艘，台灣2艘，坦尚尼亞1艘 統計數據[編輯] 運輸量[編輯] 運貨量：439億公噸(2014年)[13] 公路：334.3億公噸(2014年) 水運：59.6億公噸(2014年) 鐵路：38.1億公噸(2014年) 管道：6.9億公噸(2014年) 民航：593.3萬公噸(2014年) 貨物運輸周轉量：18.4619兆噸公里(2014年) 水運：9.1881.1兆噸公里(2014年) 公路：6.1139.1兆噸公里(2014年) 鐵路：2.7530.2兆噸公里(2014年) 管道：3882.7億噸公里(2014年) 民航：186.1億噸公里(2014年) 港口吞吐量：111.6億噸(2014年) 旅客量：221億人次 公路：190.5億人次 鐵路：23.6億人次 民航：3.9億人次 水運：2.6億人次 旅客運輸周轉量：2兆9994億人公里 公路：1兆1981.7億人公里 鐵路：1兆1604.8億人公里 民航：6333.3億人公里 水運：74.4億人公里 機動車數量[編輯] 民用汽車：1億5447萬輛 民用轎車：8307萬輛 私人汽車：1億2584萬輛 私人轎車：7590萬輛